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中东已经是一些科技主导的运输独角兽的诞生地。Waze是在以色列合作开发的一款交通和导航应用程序，2013年被谷歌以超过11亿美元的价格收购。最近，Uber以31亿美元收购了Careem，这是一个地区性的代驾应用程序。

但除了这些引人注目的努力之外，一场更安静的交通革命正在形成。

经分析发现，2019年度中东和北非（曼娜）交付和运输部门共投资121万美元，投资45次。在一系列活动中可以看到创业公司，包括使用滑板车和公共汽车的骑行服务。购车和停车应用程序、货运和卡车服务以及最后一英里配送物流。

见：物联网：设备的主要威胁和安全提示（免费PDF）（TechRepublic）

这些努力伴随着大规模的政府资助项目，这些项目正在创建新的道路、地铁系统和机场，此外，在智能照明和交通管理等领域的投资也不那么引人注目，但同样重要

这种投资和创新很重要。根据经济合作与发展组织（OECD）的数据，中东和北非地区仍然面临着重大的基础设施缺陷，包括在运输、信息通信技术和能源方面。世界银行的数据表明，在未来5至10年内，该地区每年至少需要1000亿美元来建设新的基础设施，同时保持老龄化系统。

建设更智能的城市和公共交通网络

这些努力的一个潜在出路是在中东地区蓬勃发展的智能城市雄心。这些高科技中心旨在成为经济增长和向知识经济转型的动力。然而，污染、拥堵和有限的公共交通选择都有可能抑制这些愿望

在某些情况下，比如埃及新首都的建设，城市正在从头开始建设，智能技术和物联网（IoT）系统被整合到城市基础中：智能监控交通拥堵和事故；智能公用事业，以减少消耗和成本；即使是智能建筑和能源管理——所有这些都是埃及未来愿景的一部分。

老城市需要适应和适应这些努力。然而，城市，无论新旧，其核心都需要有效的交通系统。各国政府和分析人士认为，公共交通是实现这一目标的必要条件。 

据全球咨询公司Strategy&；称，鼓励市民离开私人车辆，乘坐公共交通工具将是一项艰巨的任务，需要“倒金字塔”

战略研究；调查发现，公共交通仅占迪拜每日出行量的17.5%，利雅得约占一半，阿布扎比占4.9%，海湾合作委员会（GGC）其他主要城市的比例更小。相比之下，纽约、东京和伦敦的这一比例分别为59%、33%和37%。

改变消费者行为，鼓励利雅得和多哈的新地铁系统等公共交通的更多使用，可能会特别困难，特别是考虑到汽油的低成本、科维德时代的社会距离要求，以及该地区闷热的气候

如果要实现对更智能、更绿色城市的雄心壮志，海湾合作委员会的交通行为将需要彻底改变

卡塔尔公共工程管理局阿什加尔（Ashghal）深知这一点，将在全国所有主要道路上安装2700个空调公交车站。此举是交通基础设施更广泛升级的一部分，这将为2022年卡塔尔世界杯及其遗产提供支持。阿什加尔正确地指出：“这对许多地区的成千上万的公共汽车使用者来说是极大的安慰。

绿色化

除了试图改变公民对公共交通的态度外，还引进了新的、更环保的技术，以达到中东和北非国家的排放目标

这包括从公共汽车到私家车的电动汽车的推广，以及建立大型太阳能充电站的努力

各国也在接受更清洁的能源形式，并探索实现自动化的机会。自治车辆正在该地区进行试点，迪拜计划到2030年实现25%的交通量的自主化，可以说是领头羊。

迪拜还启动了该地区“第一个工业规模”的绿色氢工厂，摩洛哥还宣布了到2050年实现公共交通无排放的计划，并与自主汽车公司克鲁斯（Cruise）合作，成为第一个使用该公司自动驾驶出租车和代驾服务的非美国城市。

与此同时，摩洛哥还设定了一个目标，即到本十年结束时，从可再生能源中获取50%的能源，从2019年的35%上升到现在。阿联酋和沙特阿拉伯已经增加了这一比例，并计划在中东和北非的公共交通中使用替代燃料。

这条线路是沙特阿拉伯170公里长的城市之一。它计划无车无路，运输完全在地下进行。据ZDNet的Daphne Leprince Ringuet报道，这座城市承诺“配备科幻电影的每一个高科技元素，从空中出租车到人形门房。”

倡导未来科技

中东和北非地区也在积极探索超环线技术的应用。一家开创这种新交通形式的公司，维珍高速铁路公司，对其潜力的热情是可以理解的。

由阿联酋商人苏尔坦•艾哈迈德•本•苏拉耶姆（Sultan Ahmed Bin Sulayem）担任主席，该公司于2017年在迪拜开设了第一家海外办事处。在沙特阿拉伯，维珍Hyperloop正在探索建立一个Hyperloop“卓越中心”，预计将产生400亿美元的收入创造了12.4万个高科技就业岗位。

Virgin Hyperloop One公司首席执行官杰伊•沃尔德（Jay Walder）提出，Hyperloop技术将比高铁节能50%，比飞行节能10倍。”因此，所有的海湾城市都离不到一个小时，由零排放网络提供能源，这是一个能源中性的、完全可以从中东电网中拔出的网络。”他说。< /P >根据世界银行的报道，曼娜估计，由于道路和交通事故的原因，每年约有5.5%的GDP损失。推动整个地区的高科技交通有可能实现许多目标，包括改善道路安全、满足日益增长的人口的交通需求、实现可持续发展目标以及满足中东地区更广泛的无障碍需求。

战略与政策；据估计，仅在海湾合作委员会，未来20年内，可持续的流动性就可能带来约4000亿美元的经济价值。随着公共和私人投资者希望加快中东和北非地区的经济增长和数字转型，难怪我们看到交通技术开了绿灯。 

中东正准备进行一场科技革命。现在需要建立这样的势头：

>注意差距：了解中东的技术禁令和停工“小国超过其重量”。外交如何开启中东科技的新纪元，您同意使用条款，并承认隐私政策中概述的数据实践。

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2023-03-22 10:04:37