在过去的一个世纪里，汽车制造商帮助美国城市进行了变革——无论是好是坏。该行业帮助人们自由流动，并提供高薪工作。同时，它还从一个贯穿城市的高速公路网络中获利，打破了有色人种的群体。 

现在汽车行业正处于一个转折点——拥抱变革性的新产品、服务和商业模式——有机会根除现有交通网络中的不公平现象。 

有了这个机会，福特也看到了一个树立负责任企业公民声誉的机会。这家汽车制造商还提供了一个与政策制定者建立更紧密联系的机会，这些政策制定者将为未来的汽车行业制定道路规则

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”作为我们所处转型期的一部分，我们必须以不同的方式思考，“福特汽车（Ford Mobility）策略师贾斯汀•约翰逊（Justine Johnson）告诉ZDNet。”我们看到很多城市都非常注重步行和公平的社区。我们真的相信，我们必须尽自己的一份力量成为领导者，特别是当我们谈论流动性的转变时。。。为更多的移动产品构建生态系统。整个过程都是有意的，我们认为，把这些问题摆在最重要的位置，才是使（福特）与众不同的真正原因https://cityoftomorrowsummitseries.app.swapcard.com/event/city-of-tomorrow-summit-series“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrernofollow“data component=”externalLink“>明日之城”首届峰会聚焦于流动性和公平。福特公司的高管、市政领导、学者和其他专家讨论了诸如街道安全和人工智能中的偏见等问题，这些问题可能会对有色人种群体产生不成比例的影响。 

会议召开前，约翰逊与ZDNet就公平和流动性以及福特对此的举措进行了交谈。下面是这次对话的一些亮点：

构建更好的算法

交通的未来无疑将包括大量的人工智能——这意味着困扰人工智能的偏见问题可能会影响新的移动模式。 

约翰逊说，防止这种情况“不仅仅是一种单一的方法”我们必须仔细考虑这些设备产生的数据。当我们想到车辆传感器，当我们想到激光雷达系统时，我们必须注意，我们要确保所有的人都得到认可——不管他们的种族、性别、身体素质或其他什么。”

福特在这里肯定有很大的作用——在2018年，该公司承诺到2023年将投入40亿美元用于开发自主汽车。同时，它的人工智能战略严重依赖于许多合作伙伴，比如公共交通动态路由软件。约翰逊认为，这些“最后一英里”服务将通过帮助那些没有汽车的人，创造更公平的交通系统。 

“历史上，大多数市政当局都认为，‘哦，没人真正关心滑板车，它们更多的是娱乐用途，’她说。”但我们现在已经看到有多少人在使用滑板车上班或。。。和家人在一起。这是一个很好的机会。。。同时，约翰逊说，公共交通是“人们出行的支柱”。然而，对于固定路线来说，“对于一个人来说，无论年龄是一个因素还是一种能力，仅仅是为了适应环境，这可能是一个挑战t进入共享模式。“

听取社区反馈Mobility拥有一支“城市解决方案”团队，由具有各种背景的人员组成，包括公共政策、工程、公共卫生、商业等。他们与城市合作解决四个方面的问题：安全性、可持续性、无障碍性和公平性。

约翰逊说，与城市建立牢固关系的一个关键部分就是听取反馈。这就是为什么福特旗下的Spin scooter公司https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2021/01/27/ford-spin-tortoise-e-scooters.html“target=”\u blank“rel=”noopener noreferrer nofollow“data component=”externalLink“>驾驶新的滑板车，如果车手把滑板车留在人行道上，这些滑板车可以自动滑出路旁。 

“我们的旋转滑板车团队正在研制一款2级滑板车，主要是利用一系列传感器来了解哪里可能存在停车问题，”约翰逊说我们采取了一种方法来真正理解人们在使用滑板车时所面临的一些挑战。。。我们回到画板上说，城市正经历一段艰难的时期，尤其是在考虑人行道的通道时。我们想要摩托车留下来，但我们得想办法。我们继续以这种方式做决定是非常重要的——我们必须考虑的是包含人类实际需要和他们想要什么的技术。”

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